Utapanje uzrok smrti troje mladih iz kanala kod Novog Sada
Obdukcija je utvrdila da su troje mladih, stradalih kod Novog Sada, preminuli usled utapanja. Automobil je u oštroj krivini izleteo u kanal, a kao uzrok se sumnja prekomerna brzina.
- Obdukcija je utvrdila da su sva 3 mlada stradala usled utapanja.
- Tela su pronađena 22. jula oko 9.15, oko tri sata posle nesreće.
- Automobil je izleteo sa puta u oštroj krivini i prevrnuo se u kanal dubok oko 1,5 metra.
- Kao uzrok gubitka kontrole sumnja se prekomerna brzina.
Rezultati obdukcije potvrdili su najtežu pretpostavku. Troje mladih koji su stradali u kanalu kod Novog Sada preminuli su usled utapanja. Nalaz veštačenja pokazao je da nijedno od njih nije podleglo povredama zadobijenim pri prevrtanju vozila, već da je uzrok smrti nastupio pošto je automobil ostao potopljen u vodi.
Stradali su R. F. (32) iz Novog Bečeja, K. M. (34) iz Beograda i N. P. (27) iz Novog Sada. Prema do sada utvrđenim okolnostima, njih troje kretali su se sivim automobilom kada je vozilo izgubilo kontrolu na putu u naselju Veliki Rit.
Nesreća se dogodila u sredu ujutru, oko 6.30. Automobil je u jednoj oštroj krivini izleteo sa kolovoza i prevrnuo se u kanal dubok oko metar i po. Kanal je bio ispunjen muljem i vodom, a vozilo je ostalo na krovu, potpuno potopljeno.
Kako je došlo do tragedije?
Prema nezvaničnim saznanjima, putnici su nakon prevrtanja ostali zarobljeni u vozilu. Voda je brzo prodrla u unutrašnjost, a oni nisu uspeli da otvore vrata i izađu. Upravo je ta okolnost, a ne sam udar, odredila ishod. Nalaz obdukcije ide u prilog toj rekonstrukciji.
Tela su pronađena tek oko 9.15, dakle skoro tri sata posle same nesreće. Vozilo je bilo skriveno u kanalu, van vidokruga sa puta, pa u prvim satima niko nije primetio da se ispod površine nalazi automobil sa troje ljudi. Kada su ekipe stigle na lice mesta, počelo je izvlačenje prevrnutog vozila iz zamućene vode.
Za saobraćajnu policiju ostaje da precizno utvrdi zbog čega je vozač izgubio kontrolu. Kao najverovatniji uzrok za sada se navodi prekomerna brzina, neprilagođena uslovima na tom delu puta. Krivica, ako je bude, biće predmet zvaničnog veštačenja i eventualnog postupka, a konačan nalaz još nije objavljen.
Šta se zna o okolnostima nesreće?
Deonica na kojoj se sve dogodilo poznata je kao put uskog profila, sa oštrim krivinama i pratećim kanalima sa obe strane. Takvi kanali, koji služe za odvodnjavanje, često su duboki i puni vode, a bez zaštitne ograde predstavljaju ozbiljnu opasnost pri iole većoj brzini.
U ovom slučaju spojilo se nekoliko činilaca. Rani jutarnji sat, slaba preglednost krivine i, po prvim procenama, brzina koja nije bila prilagođena putu. Kada vozilo u takvim uslovima sleti u kanal i prevrne se, izlazak iz potopljene kabine postaje gotovo nemoguć.
Nadležni organi nastaviće da prikupljaju podatke o tehničkom stanju vozila i o kretanju neposredno pre nesreće. Do okončanja tih provera zvaničan zaključak o odgovornosti neće biti donet.
Ostaje otvoreno pitanje koje se posle ovakvih događaja uvek vraća. Koliko bi zaštitne ograde uz kanale duž lokalnih puteva smanjile broj ovakvih tragedija?
