Avion Rajanera: lopatica motora razbila prozor kabine
Preliminarni izveštaj američkog Nacionalnog odbora za bezbednost saobraćaja: avion Rajanera izgubio je lopaticu ventilatora, a u desnom motoru nađeni su ostaci ptica.
Američki Nacionalni odbor za bezbednost saobraćaja objavio je 13. avgusta preliminarni izveštaj o letu iz Soluna na kojem je putnik iz Srbije delimično izvučen kroz razbijeni prozor. Izveštaj prvi put imenuje tehnički uzrok. U desnom motoru odlomila se lopatica ventilatora, a njeni delovi su probili trup i razbili prozor u kabini. Avion Rajanera vratio se na solunski aerodrom otprilike sat vremena posle poletanja.
Incident se dogodio 10. jula. Reč je o letu FR1879 iz Soluna za Memingen u Nemačkoj, avionom Boing 737-800 registracije 9H-QEU. Let je izvodila kompanija Malta Er iz grupacije Rajaner.
Šest minuta posle poletanja
Avion je bio na visini od oko 15.000 stopa kada se u desnom motoru tipa CFM56-7B odlomila lopatica ventilatora. Delovi su izleteli iz motora i probili trup na više mesta. Jedan prozor u kabini je razbijen, pa je usledio nagli pad pritiska. Maske za kiseonik ispale su sa plafona.
Posada je spustila avion na oko 6.000 stopa i tu kružila oko 30 minuta, radi trošenja goriva. Sletanje u Solun prošlo je bez novih problema, a putnici su vraćeni u terminal.
Uskotrupni avion prima do 189 putnika. Isporučen je Rajaneru nov 2008. godine, a od 2022. leti za Malta Er, uz zadržanu livreju Rajanera.
Putnika je zadržao pojas
Ljubiša Karović (61), državljanin Srbije, sedeo je uz prozor koji je razbijen. Glavom i ramenima izvučen je kroz otvor. Zadržao ga je vezan sigurnosni pojas.
Putnici iz njegovog reda uvukli su ga nazad u kabinu. Prvu pomoć pružio mu je lekar koji je bio među putnicima. Karović je zadobio povrede vrata i ramena, kao i opekotine od trenja.
Šta je odlomilo lopaticu?
Istražitelji su u motoru pronašli ostatke ptica. To ukazuje na mogućnost da je avion Rajanera pri poletanju udario u jato. Uzrok loma lopatice još nije utvrđen.
Podaci o održavanju pokazuju da su lopatice desnog motora ultrazvučno pregledane u maju 2026. i u novembru 2025. godine. Oštećenje tada nije nađeno. U prethodnih godinu dana posade su za isti taj motor prijavile četiri sumnje na udar ptica, a posle dva slučaja pronađeni su ostaci ptica.
Bivši istražitelj Odbora Džef Gazeti pregledao je preliminarni izveštaj i ocenio da je propisano održavanje obavljeno na vreme.
“Znamo šta se dogodilo, pa i donekle zašto se dogodilo, ali i dalje postoje pitanja bez odgovora do kojih će Odbor doći.”
Gazeti je to rekao agenciji Asošijeted pres. Istraga će, po njegovoj oceni, ispitati kako su pregledi rađeni i da li su ranije sumnje na udare ptica ostavile oštećenje koje niko nije primetio.
Naređene izmene nisu bile urađene
Američka Federalna uprava za vazduhoplovstvo naredila je 2025. godine izmene na oblogama motora aviona Boing 737. Direktive su stupile na snagu u aprilu iste godine, a rok za najveće zahvate je jul 2028. U izveštaju piše da te izmene na ovom avionu još nisu bile urađene.
Direktive su donete posle dva ranija loma lopatice ventilatora, kada su delovi obloge motora poleteli ka trupu. U jednom od tih slučajeva, 2018. godine, poginuo je putnik aviona kompanije Sautvest, pošto su krhotine izbile prozor i kabina je naglo izgubila pritisak.
Prekor direktoru Rajanera
Odbor je javno prekorio izvršnog direktora Rajanera Majkla O’Lirija. On je investitorima rekao da je istraga usmerena na štetu od stranog predmeta, a ne na starost aviona i istoriju održavanja. Iz Odbora su poručili da istražitelji ništa nisu isključili i da O’Liri nije bio ovlašćen da govori o istrazi.
Grčka je istragu prepustila američkoj agenciji, po pravilima međunarodnog vazduhoplovstva, i u njoj učestvuje preko svoje agencije nadležne za istrage nesreća. Preliminarni izveštaj ne donosi zaključak o uzroku. Taj deo posla ide u konačan izveštaj.
