Pao avion kod linija Naske, svih 13 u letelici poginulo

Turistički avion sa putnicima iz tri države Evropske unije srušio se u subotu na obradivo zemljište nadomak peruanskog grada Naske, a poginuli su svi koji su bili u letelici, njih 13. Sedam žrtava su italijanski državljani, dvoje su nemački, dvoje španski, a oba člana posade bili su Peruanci. Pad se dogodio na lokalitetu koji godišnje primi oko 100.000 posetilaca i koji se, zbog razmera crteža urezanih u pustinju, u praksi razgleda isključivo iz malog aviona.

Jednomotorni Cessna Grand Caravan peruanske kompanije Aerodijana pao je oko 12.55 po lokalnom vremenu, u sektoru Pueblo Vijeho, četiri do šest kilometara od grada Naske i dvanaestak kilometara od samih geoglifa. Kontakt sa kontrolnim tornjem prekinut je svega nekoliko minuta posle poletanja. Mesto pada odmah je zahvatila vatra.

Nije bilo koga da se spasava

Plamen je isključio svaku mogućnost intervencije. Policija i lokalne službe zatekle su razbacane delove trupa među usevima, a u prvim satima izvučena su četiri tela.

Major peruanske policije Horhe Andrade rekao je novinarima na licu mesta:

Imamo informaciju da je poginulo 11 putnika i dva člana posade.

Nešto kasnije opisao je i domet spasilačke akcije.

Zbog razmera nesreće nema preživelih. Do sada smo izvukli četiri tela.

Oko polazišta leta postoji razlika u izveštajima. Jedan deo navoda govori da je avion poleteo sa aerodroma Pisko, oko 240 kilometara južno od Lime, dok opština Naska navodi polazak iz Ike. Obe tačke su uobičajena polazišta panoramskih letova nad pustinjom, ali razlika nije sitnica: od nje zavisi koliko je letelica bila u vazduhu pre nego što je veza sa tornjem prekinuta.

Zašto se linije Naske gledaju iz vazduha?

Zato što se sa zemlje ne vide. Geoglifi u peruanskoj pustinji nastali su između 500. godine pre nove ere i 500. godine nove ere, a figure kolibrija, majmuna i mačke, zajedno sa nizom geometrijskih linija, urezane su u tlo u razmerama koje ljudsko oko obuhvata tek sa nekoliko stotina metara visine. Lokalitet je na Uneskovoj listi svetske baštine. Mali avioni tu nisu turistički dodatak nego jedini način da posetilac vidi ono zbog čega je doputovao, pa je saobraćaj iznad pustinje gust i sveden na kratke krugove od po nekoliko desetina minuta.

Aerodijana na svom sajtu navodi da četrnaest godina obavlja panoramske letove nad linijama Naske, i to upravo avionima tipa Cessna Grand Caravan.

Vetar koji je dan ranije zaustavio letove

Panoramski letovi su neposredno pre nesreće bili obustavljani zbog pustinjskog vetra jačeg od 40 kilometara na sat, koji je dizao prašinu i obarao vidljivost. Dva aviona su tada preusmerena na aerodrom Markona. Letenje je posle toga nastavljeno, a dan kasnije jedan od tih letova nije stigao do geoglifa.

Peruanska Komisija za istragu vazduhoplovnih nesreća (CIAA) počela je prikupljanje dokaza na terenu. Proveravaju se tri pravca: mehanički kvar, ljudska greška i vremenski uslovi. Nijedan još nije ni potvrđen ni isključen, a nalaz komisije se u ovakvim postupcima čeka mesecima.

Šta ova nesreća otvara

Ovo nije prvi put da let iznad Naske ima smrtni ishod. Kada se nesreća ponovi na istoj ruti, pitanje prestaje da bude šta se dogodilo jednom pilotu i postaje pitanje režima letenja nad lokalitetom: ko izdaje dozvole, pri kojim vetrovima se poleće i kolika je starost flote koja nosi turiste.

Odgovor pogađa i sam grad. Naska živi od posetilaca koji dolaze zbog tih nekoliko desetina minuta u vazduhu, pa svako ograničenje letova zatvara atrakciju a da lokalitet ostane otvoren. Imena stradalih peruanske vlasti još nisu objavile, a identifikacija i povratak tela u ovakvim slučajevima idu preko ambasada u Limi, u ovom slučaju italijanske, nemačke i španske.