Automobil na krovu ispod mosta u Novopazarskoj banji

Dve osobe povređene su u saobraćajnoj nesreći u Novopazarskoj banji, u sredu, 15. jula. Putnički automobil je izleteo sa kolovoza, prevrnuo se i završio na krovu ispod mosta.

Ekipe Hitne pomoći izašle su na lice mesta i povređenima ukazale prvu pomoć. Oboje su potom prevezeni u Opštu bolnicu u Novom Pazaru, radi dalje dijagnostike i lečenja. Po nezvaničnim saznanjima, jedna osoba zadobila je težu povredu ruke. Stepen povreda druge osobe u ovom trenutku nije poznat.

Vozač je, iz za sada neutvrđenih razloga, izgubio kontrolu nad vozilom. To je, za sada, sve što se o uzroku može reći bez pretpostavke.

Uzrok se tek utvrđuje

Formulacija “iz neutvrđenih razloga” u prvim satima posle nesreće nije prazna fraza. Ona znači tačno ono što piše: da odgovor još ne postoji, a ne da se prećutkuje.

Ono što se u ovoj fazi ne zna jeste dosta toga. Ne zna se brzina kojom je vozilo išlo, ne zna se da li je bilo tehničkih nedostataka, niti kakvo je bilo zdravstveno i psihofizičko stanje vozača. Ne zna se ni da li je na kolovozu bilo prepreke, ulja ili drugog učesnika koji je vozača naterao na naglu reakciju.

Sve to utvrđuje uviđaj, a potom, po potrebi, i veštačenje. Do tada svaka tvrdnja o uzroku ostaje nagađanje. U nesrećama sa jednim vozilom, bez svedoka koji su videli sam trenutak sletanja, rekonstrukcija se najčešće oslanja na tragove na kolovozu i na oštećenja vozila. To je posao veštaka, ne prvog izveštaja.

Vredi reći i ono što se u ovakvim vestima često izgubi: činjenica da je vozilo završilo na krovu ne govori sama po sebi o brzini. Prevrtanje je posledica geometrije terena isto koliko i kinetike.

Zašto automobil posle sletanja završi na krovu?

Odgovor je manje dramatičan nego što izgleda. Dok su točkovi na asfaltu, vozilo klizi. Onog trenutka kada pređu na bankinu, travu ili meko tlo, bočni otpor naglo poraste. Točak zapne, a masa vozila nastavi da se kreće preko te tačke oslonca. Rezultat je prevrtanje.

Kada je uz put i denivelacija, nasip, kanal ili prostor ispod mosta, vozilo dobija i pad u visinu. Zato se automobili relativno često zaustavljaju na krovu upravo pored puta, a retko na samom kolovozu.

Ovo objašnjenje je opšte i odnosi se na mehaniku sletanja, ne na konkretan slučaj u Novopazarskoj banji. Šta se tačno dogodilo tamo, utvrdiće nadležni organi.

Ostaje jedan podatak koji nije statistika. U vozilu koje je završilo na krovu bile su dve osobe, i obe su preživele. U nesreći ovog tipa to nije podrazumevano, i najčešće zavisi od toga da li su pojasevi bili vezani i koliko je putnički prostor izdržao.

Letnji meseci na regionalnim putevima donose gušći saobraćaj, duže vožnje i više umora za volanom. Nijedno od toga nije utvrđeno kao uzrok ove nesreće. Ali jeste kontekst u kome se ona dogodila.

Kada poslednji put niste vezali pojas jer je vožnja bila “kratka i po ravnom”?