Novi most preko Save: 2.600 tona čelika, 40 odsto težine

U konstrukciju novog mosta preko Save do sada je ugrađeno oko 2.600 tona čelika, blizu 40 odsto ukupne težine mosta. Nastavak montaže sada visi o jednoj isporuci: nova dizalica koju je iz Kine poslao izvođač, kineska kompanija PowerChina, zaustavljena je u rumunskoj luci Konstanca.

Plan je bio da dizalica do Srbije stigne Dunavom. Suša i nizak vodostaj su ga oborili, pa je izvođač za preostali deo puta morao da organizuje drumski prevoz. Dolazak u Beograd očekuje se sredinom avgusta.

Zašto se čeka baš ta dizalica?

Bez nje se ne može podići i ispitati čelični element oštećen u aprilskom incidentu, pa se ni ne zna da li sledi popravka ili zamena. Gotovo svi čelični delovi mosta su već na gradilištu, a iščekuje se još isporuka kablova, odnosno zatega koje nose rasponsku konstrukciju. Elementi koji su pristigli se u međuvremenu ukrupnjavaju i pripremaju za ugradnju, ali montaža ne ide punim kapacitetom i tako će ostati dok zamena ne stigne na plato.

Isporuka teške građevinske mehanizacije rečnim putem je jeftinija i jednostavnija od drumske, jer dizalica te klase ide u delovima i traži posebne dozvole za transport po putu. Kada plovni put otpadne, gubi se i vreme i novac, a rokovi na gradilištu se pomeraju za onoliko koliko traje preusmeravanje.

Šta se desilo u aprilu

U aprilu 2026. na gradilištu je pala dizalica. Poginuo je jedan radnik, gradilište je privremeno zatvoreno, a jedan od čeličnih elemenata je oštećen. Montaža konstrukcije je posle toga stajala nedeljama. Od te nesreće projekat je usporen oko četiri meseca.

Izvođač tvrdi da to neće bitno pomeriti krajnji rok. Prema rečima predstavnika PowerChine, “dinamiku na ovom projektu diktira izgradnja stubova u reci, a ne radovi na čeličnoj konstrukciji”. Drugim rečima, kritičan put projekta je u vodi, a ne na montažnom platou.

Gde su radovi sada

Od četiri obalna stuba završena su tri. Posao je prešao na dva stuba u samom koritu reke, što je tehnički najzahtevniji deo gradnje. Radi se uz stroge mere zaštite od neeksplodiranih naprava, a taj režim usporava svaki korak na terenu.

Presek stanja na rečnim stubovima:

• na stubu ka Savskom vencu pobijeni su svi šipovi, a pre mesec dana počela je montaža zagata, privremene vodonepropusne konstrukcije koja se postavlja u reci oko mesta budućeg stuba
• na prvom zagatu, čija će dubina iznositi 19 metara, postavljeno je oko polovine talpi, čeličnih ploča koje se pobijaju jedna uz drugu i čine zid te konstrukcije
• na rečnom stubu bližem Novom Beogradu pobijeno je 16 od 21 šipa, a formiranje zagata očekuje se u septembru

Šipovi su nosivi elementi koji se zabijaju kroz rečni nanos do čvrste podloge i preuzimaju težinu stuba. Dok se oni ne završe i dok zagat ne bude vodonepropustan, betoniranje temelja ne počinje.

Prilazi i rok

Radovi na prilazima novom mostu idu paralelno i veći deo posla obavljen je na novobeogradskoj strani, gde je potporna konstrukcija u završnoj fazi i sprema se izgradnja nasipa. Na strani Savskog venca preostalo je izlivanje još jednog stuba i dela potpornog zida.

Prvobitni rok za završetak radova je već probijen. Nadležni sada najavljuju prvu polovinu 2027. godine, a kao datum završetka pominje se kraj marta 2027. Precizan termin još nije saopšten i biće poznat tek u narednom periodu.

Sledeći proverljiv korak je dolazak dizalice u Beograd sredinom avgusta i podizanje oštećenog elementa. Tek tada se zna da li se taj element popravlja ili se naručuje nov, i tek tada montaža čelika može da se vrati na pun kapacitet.