Otpor trasi brze pruge u Nišu proširio se na dve opštine

Stanari Borske ulice, okolnih naselja i sela u niškoj opštini Pantelej blokiraće u subotu 1. avgusta kružni tok kod Maksija na Bulevaru Svetog Pantelejmona. Okupljanje počinje u 18 časova i najavljeno je u trajanju od jednog sata, do 19 časova. Razlog je trasa brze pruge kroz naseljeni deo Niša.

Blokada dolazi posle tri dana zaredom u kojima su isti stanari, nezadovoljni ponuđenim rešenjem, zaustavljali saobraćaj na niškim saobraćajnicama. Zahtev se u međuvremenu nije pomerio. Organizatori u pozivu na protest traže “izmenu projekta železničke obilaznice i potpuno izmeštanje trase brze pruge van urbanog područja grada”, a okupljanje obrazlažu kao pitanje “bezbednosti, kvaliteta života i budućnosti celog Niša”.

Šta projekat obilaznice predviđa za Pantelej?

Železnička obilaznica Niša projektovana je za vozove koji se kreću brzinom do 160 kilometara na sat. Trasa se sa gradskim saobraćajnicama ukršta na više od 50 mesta. Za Borsku ulicu to znači sasvim konkretnu izmenu: postojeći ukrštaj pomera se oko 300 metara ka istoku, a sama trasa produžava se za približno 450 metara.

Brzina je istovremeno i glavni argument planera. Marija Marković iz Zavoda za urbanizam Grada Niša objasnila je tokom javnog uvida u projekat zašto se prelazi ne mogu zadržati u zatečenom obliku:

Pruga je planirana za odvijanje brzog kretanja vozova brzinom do 160 kilometara na čas, što dodatno utiče na bezbednost učesnika u saobraćaju.

Stanari iz istog podatka izvlače suprotan zaključak. Ako veća brzina traži ukidanje prelaza, naselje ostaje presečeno, pa oni traže da pruga bude ukopana dublje nego što je predviđeno, kako bi prelaz opstao.

Pobuna se proširila na Crveni Krst

U petak 31. jula u 18 časova prvi put su protestovali i stanari Humske ulice u opštini Crveni Krst, i to kod pružnog prelaza. Povod su radovi na železničkoj pruzi, a strah je isti onaj koji već nedeljama drži Pantelej: da ulica bude potpuno zatvorena za saobraćaj u oba smera.

Za nedelju dana otpor se tako preselio sa jedne ulice na dve gradske opštine. Ivan Žikić, jedan od organizatora protesta stanara Borske ulice, ranije je, tokom javnog uvida u projekat, primedbu sveo na rečenicu da “hoće da zatvore prelaz koji postoji u naselju”. O obilaznom pravcu koji im se nudi umesto prelaza rekao je da “zaobilaznica koja je alternativa koju nam se nudi, iziskuje 20-25 minuta vožnje kolima da se stigne do grada”.

Zašto je izmena trase teža nego što zvuči

Projekat odavno nije u fazi ideje. Evropska investiciona banka delom finansira gradnju, građevinska dozvola je izdata, a radovi su počeli prethodne godine. Izmeštanje trase van urbanog područja, dakle ono što stanari traže u prvoj tački, ne bi bila ispravka jednog crteža nego povratak na planski dokument, nova tehnička dokumentacija i nova dozvola, sa svime što to znači za rok i za kreditni aranžman.

Zbog toga je razlika između dva zahteva ista tako praktična koliko i pravna. Potpuno izmeštanje trase je odluka koja se ne donosi na nivou grada. Ukopavanje pruge dublje na jednoj deonici je projektantska izmena i o njoj se, bar načelno, može razgovarati bez zaustavljanja celog posla.

Grad do sada nije ponudio rešenje koje bi stanari prihvatili, a raspored okupljanja pokazuje da se ritam ubrzava: tri blokade u jednoj nedelji, pa nova opština u petak, pa kružni tok u subotu.

Šta se dešava u subotu uveče

Blokada kružnog toka kod Maksija traje od 18 do 19 časova. Isto veče, u 19 časova, u Nišu je zakazan i komemorativni skup kod Osnovnog suda, povodom 21 meseca od pada nadstrešnice. Dva okupljanja se nadovezuju, jedno se završava u minut kada drugo počinje.