Sudar vozova kod Križevaca: 25 povređenih, teče istraga

Sudar vozova kod Križevaca, o kojem smo pisali u subotu sa prvim bilansom od 20 povređenih, dobio je preko noći i veći broj nastradalih i prvi konkretan trag o uzroku. Hrvatska policija saopštila je da je povređeno 25 osoba, među njima oba mašinovođe i kondukter, a prema stanju signalno-sigurnosnog uređaja teretni voz je iz još nepoznatog razloga prošao pored signalnog znaka „stoj“ u stanici Sveti Ivan Žabno. Reč je o deonici koja je nedavno obnovljena i o vozu koji je nov, pa se pitanje odgovornosti od prvog dana pomera sa šina na ljude, a to je pitanje koje prati svaku modernizovanu prugu u regionu, uključujući i one u Srbiji.

Do sudara je došlo u subotu, 8. avgusta, u 10.05 časova kod Škrinjara, između stanica Sveti Ivan Žabno i Gradec, nedaleko od Križevaca. Sudarili su se teretni voz HŽ Carga i putnički voz HŽ Putničkog prevoza, u kojem se nalazilo dvadesetak putnika. Poginulih nema.

Šta pokazuje signalno-sigurnosni uređaj

Prvi opis onoga što se desilo na pruzi dao je Mario Grbešić, predsednik Sindikata saobraćajnih radnika Hrvatske, koji je na mesto nesreće stigao neposredno posle sudara. On je za RTL rekao da je putnički voz uredno otpremljen iz stanice Gradec i da je do sudara došlo pošto je teretni voz prošao pored signala koji je pokazivao zabranu vožnje.

Grbešić je opisao i zašto posledice nisu bile teže:

„Najveća dopuštena brzina na ovoj dionici je 120 kilometara na sat. Srećom, tu je jedno stajalište na kojem je putnički vlak stao prije nego što se ponovno pokrenuo, pa pretpostavljam da je brzina samog udara bila značajno manja od te brzine. Inače bismo govorili o katastrofi.“

Putnički voz je, dakle, tek krenuo sa stajališta kada je naišao na kompoziciju iz suprotnog smera. Tačna brzina u trenutku udara nije utvrđena i biće predmet istrage.

Ko je povređen i gde su zbrinuti

Putničkim vozom upravljao je mašinovođa star 61 godinu, teretnim mašinovođa od 20 godina, a među povređenima je i kondukter star 43 godine. Mašinovođa putničkog voza teže je povređen i prevezen je u KBC Zagreb, gde su tri osobe smeštene na intenzivnu negu sa teškim povredama, uglavnom prelomima koji zasad ne traže operaciju.

Ministar mora, saobraćaja i infrastrukture Oleg Butković naveo je posle obilaska bolnice kako su povređeni raspoređeni:

• troje u KBC Zagreb, na Rebru
• jedan u KBC Sestre milosrdnice
• četvoro u Opštoj bolnici Bjelovar
• četvoro u Opštoj bolnici Virovitica

Niko od povređenih, prema informacijama bolnica, nije životno ugrožen.

Kako je sprečena eksplozija 1.400 litara dizela

Dojava vatrogascima stigla je u 10.11 časova, a na intervenciji je bio 51 vatrogasac iz javnih vatrogasnih jedinica Križevci i Đurđevac i dobrovoljnih društava iz okolnih mesta. Iz jedne lokomotive curelo je gorivo, oko 1.400 litara dizela, pa su vatrogasci ispod obe lokomotive nabacili penu i gorivo prepumpali u posude. Najteže povređenu osobu odvezao je helikopter hitne medicinske službe, a jednom delu putnika iz voza pomogao je meštanin koji je doterao viljuškar.

Butković: infrastruktura ne može biti uzrok

Butković je najpre obišao povređene u KBC Zagreb, pa zatim mesto nesreće. Razgovarao je i sa mašinovođom putničkog voza, čovekom koji je na železnici 42 godine i pred penzijom, a koji je, kada je ugledao voz iz suprotnog smera, zakočio i povukao se u zadnji deo kabine.

„Još uvijek traje istraga, naravno, ne možemo o njoj puno ni govoriti - sve institucije rade svoj posao. O samom uzroku je još uvijek teško govoriti. Ono na čemu inzistiram i što je jako bitno je da institucije što prije provedu brzu i učinkovitu istragu kako bi se otkrio uzrok nesreće“, rekao je ministar na mestu nesreće.

Na pitanje da li je posredi ljudski faktor, odgovorio je oprezno.

„Nažalost, uvijek postoji ljudski faktor, ali pričekajmo ovu istragu do kraja pa ćemo biti pametniji.“

Jedno je, međutim, isključio odmah, pozivajući se na to da je pruga novoizgrađena, a voz nov elektrobaterijski model.

„Što se tiče stanja infrastrukture na ovom dijelu i ovog vlaka, to ne može biti uzrok. Vidjet ćemo što će istraga potvrditi.“

Zašto teku dve istrage istovremeno

Uviđaj je završen, a slučaj se sada grana na dva koloseka. Policija i državno tužilaštvo utvrđuju da li ima krivične odgovornosti, dakle traže ime i propust. Agencija za istraživanje nesreća u vazdušnom, pomorskom i železničkom saobraćaju vodi zasebnu bezbednosnu istragu, čiji cilj nije krivica nego preporuka koja treba da spreči ponavljanje, i ona je već otvorila predmet nad teretnim vozom broj 81330 i putničkim vozom broj 931 na pruzi L214. Konačan izveštaj Agencije biće javno objavljen, ali takvi izveštaji se po pravilu čekaju mesecima.

Pruga na toj deonici i dalje je zatvorena za saobraćaj. Butković je najavio da izvlačenje kompozicija i osposobljavanje pruge kreću čim istražitelji završe posao na terenu, a posebna komisija se zasad ne osniva. Iz HŽ Carga poručili su da kompanija sarađuje sa institucijama i da će posle policijskog uviđaja slučaj preuzeti i interna komisija sastavljena od predstavnika HŽ Infrastrukture, HŽ Carga i HŽ Putničkog prevoza.