Kvar u NATS-u otkazao više od 1.000 letova u Britaniji

Kvar u britanskom sistemu kontrole letenja pogodio je 8. septembra i putnike koji lete ka Londonu preko evropskih čvorišta, jer su avioni sa destinacijom Britanija zadržavani na zemlji širom kontinenta dok se poremećaj nije stišao. Rajaner i Vizer, dve niskobudžetne kompanije koje redovno lete i ka Beogradu i Nišu, spadaju među najpogođenije u ovom incidentu, a kada avioni i posade ostanu van rasporeda u jednom delu evropske mreže, kašnjenja se po pravilu prelivaju i na ostale linije istog prevoznika. Sam kvar se dogodio u sistemu operatera NATS (National Air Traffic Services), koji upravlja vazdušnim saobraćajem cele Velike Britanije.

Hitrou je zaustavio sva poletanja u 12.48 po lokalnom vremenu, pošto je NATS otkrio problem u podsistemu za automatski prijem planova leta, poznatom pod oznakom Flight Plan Reception Suite Automated Replacement. Operater je u 13.46 saopštio da istražuje kvar, a rešenje je primenjeno tek oko 16.40, gotovo četiri sata posle prvog prekida. I pošto je popravka uvedena, avio-kompanije su upozorile da će posledice trajati danima, jer su avioni i posade ostali van svog uobičajenog rasporeda.

Koliko je letova stvarno otkazano

Podaci o razmerama poremećaja se razlikuju od izvora do izvora. Ukupno je, prema zbirnim procenama, otkazano više od 1.000 letova. Sajt za praćenje saobraćaja Flightradar24 je, prema jednom izveštaju, za ceo dan izbrojao najmanje 625 otkazanih letova ka Britaniji i iz nje, dok drugi izvor navodi da je isti sajt do 20 časova zabeležio preko 1.000 otkazivanja, dakle brojku bliže ukupnoj proceni. FlightAware je, sa svoje strane, do sredine popodneva izbrojao 490 kasnećih ili otkazanih odlazaka i 525 kasnećih ili otkazanih dolazaka na velikim londonskim aerodromima.

Poremećaj je, uz Hitrou, pogodio i aerodrome Getvik, Mančester, Stanstred, London Siti, Birmingem, Edinburg, Bristol i Belfast. Najveće avio-kompanije su objavile sopstvene brojke:

• Rajaner je saopštio da je pogođeno više od 65.000 putnika, sa kašnjenjima do osam sati, i da je otkazao više od 50 letova
• Britiš ervejz je otkazao ili preusmerio više od 100 letova, od čega najmanje 16 poletanja sa Hitroua
• Izidžet je otkazao 137 letova
• KLM je otkazao 26, a Eurovings 22 leta

Odgovornost i zahtevi za smenu

NATS je posle otklanjanja kvara priznao grešku. Izvršni direktor operatera, Martin Rolf, izjavio je: “Apsolutno preuzimamo odgovornost za ovo. Nikada ne želimo da se ovakve stvari dešavaju.” Sam operater je u zvaničnom saopštenju dodao: “Iskreno se izvinjavamo zbog poremećaja u putovanjima ljudi danas.”

Avio-kompanije nisu bile zadovoljne izvinjenjem. Rajaner je ponovio zahtev da Rolf podnese ostavku, a operativni direktor kompanije Nil Makmahon je poručio: “Posle sloma 2023. rečeno nam je da će lekcije biti naučene. A evo nas ponovo.” Makmahon je dodao i da je cenu ponovo platila obična porodica na putu: “Porodice koje putuju na odmor ponovo su platile cenu gnusnog propusta operatera NATS.”

Vizer je otišao korak dalje i ocenio da operater više nije sposoban da obavlja svoj posao. Ministarka saobraćaja Velike Britanije, Hejdi Aleksander, reagovala je uz izvinjenje putnicima, ali i uz najavu da traži objašnjenje:

“Znam da će ovo biti frustrirajuće za putnike i žao mi je. Tražim uveravanja da će lekcije biti naučene.”

Uprava za civilno vazduhoplovstvo Velike Britanije je najavila da će od NATS-a zatražiti pun izveštaj o incidentu, na osnovu kog će odlučiti da li su potrebne dodatne mere za pouzdanost sistema kontrole letenja.

Zašto se ovo dešava treći put za tri godine

Kvar od 8. septembra nije prvi ovakve vrste. Isti operater je u avgustu 2023. imao pad sistema za obradu planova leta koji je avio-kompanije koštao više od 100 miliona funti u naknadama i refundacijama, a u julu 2025. je zabeležen još jedan prekid u trajanju od preko četiri sata. Tri velika ispada za tri godine su i razlog što se sada, umesto uobičajenog izvinjenja, otvoreno traži smena rukovodstva, a ne samo tehnički izveštaj o uzroku.

Za putnike koji putuju iz Srbije posledice ovakvog kvara retko ostaju samo britanske. Avioni koje Rajaner i Vizer koriste na linijama ka Britaniji deo su iste flote koja opslužuje i letove ka Beogradu i Nišu, pa poremećaj rasporeda u jednom delu mreže tipično stvara kašnjenja i na drugim linijama u narednim danima. Isto važi i za putnike koji ka Londonu lete preko evropskih čvorišta poput Amsterdama, odakle je KLM otkazivao letove direktno zbog ovog kvara.

Kada će Uprava za civilno vazduhoplovstvo dobiti traženi izveštaj i da li će on doneti konkretnu promenu na čelu NATS-a, za sada nije rečeno.