Rezerve dizela 269.000 tona: hoće li goriva biti dovoljno

Državne rezerve dizela iznose oko 269.000 tona, brojka na koju se država oslanja u nedelji pred istek američke OFAC licence za Naftnu industriju Srbije. Ministarstvo rudarstva i energetike poručuje da će snabdevanje tržišta biti očuvano do razrešenja statusa licence, a naftašima je dozvoljeno korišćenje operativnih rezervi kako bi se izbegli zastoji na pumpama.

Puna prerada u Pančevu protiv manjeg uvoza

Rafinerija u Pančevu diže preradu i proizvodnju na maksimum. Logika je jednostavna: kada uvoz gotovih derivata beleži pad, domaća prerada mora da popuni prazninu. NIS tako pokušava da iz sopstvenih kapaciteta obezbedi količine dizela i benzina koje bi inače stigle iz uvoza, čime se pritisak na rezerve smanjuje.

Uvoz otežavaju tri faktora koji se poklapaju u istom trenutku. Nizak vodostaj Dunava ograničava rečni transport i smanjuje količinu tereta po barži. Cene sirove nafte na svetskom tržištu ostaju visoke, pa svaka tona košta više. Uvozni troškovi, od logistike do osiguranja, dodatno podižu cenu dopremljenog goriva.

Na kraju lanca su vozači i domaćinstva. Za sada kombinacija rezervi i pune prerade treba da drži police punim, ali svaki od navedenih troškova ulazi u maloprodajnu cenu litra. Ako uvoz ostane skup, marža distributera se sužava, a deo tereta se oseti na pumpi. To je razlika između obilja robe i njene cene, dva pitanja koja se u ovoj situaciji lako pomešaju.

Ima li dovoljno goriva do isteka licence?

Kratkoročno, računica stoji. Rezerve od oko 269.000 tona dizela, uz operativne rezerve naftaša i punu preradu u Pančevu, daju bafer koji se meri nedeljama, ne danima. To je dovoljan prostor da se premosti period neizvesnosti oko licence bez vidljivih redova na pumpama i bez ograničenja u prodaji.

Dugoročnije pitanje je cena, ne količina. Rezerve se troše i moraju se obnavljati, a obnavljanje po trenutnim uslovima znači skuplju naftu i skuplju logistiku. Ako se status licence brzo razreši, pritisak popušta i doprema se vraća u uobičajen ritam. Ako se produži, država ulazi u izbor između daljeg trošenja rezervi i više cene na pumpi, jer se oba tereta ne mogu izbeći istovremeno.

Za vozače je poruka za sada umirujuća: goriva ima i police su pune. Pitanje koje ostaje otvoreno tiče se onoga posle isteka licence, kada se u cenu litra upišu i nizak Dunav i skupa sirova nafta. Koliko ste spremni da platite litar dizela ako se uvoz i dalje bude otežavao?