Ormuski moreuz: potonuli GFS Pride i Cape Dao
Drugi i treći brod potopljen od početka rata SAD i Irana: pomorski izvori govore o projektilu, Revolucionarna garda o mini, a svih 21 član posade GFS Pride je spašen.
Pomorska i lučka uprava Singapura (MPA) potvrdila je u sredu, 14. oktobra, da je kontejnerski brod GFS Pride potonuo u Ormuskom moreuzu pošto je na njemu izbio požar. Istog dana su podaci Međunarodne pomorske organizacije (IMO) pokazali da je u blizini moreuza potonuo i rasutač Cape Dao, koji je projektilom pogođen još 23. septembra. Prema Rojtersovoj analizi tih podataka, to su drugi i treći brod potopljen od početka rata SAD i Irana 28. februara.
Šta se zna o brodu GFS Pride?
GFS Pride plovi pod singapurskom zastavom, izgrađen je 2008. i prima 2.824 kontejnera standardne veličine (TEU). Upravlja njime firma GFS Ship Management FZE iz Ujedinjenih Arapskih Emirata, deo grupe Global Feeder Shipping koja je u vlasništvu Abu Dhabi Ports Group. Rojters nije uspeo da dobije njihov komentar.
Britanska pomorska agencija UKMTO prijavila je 13. oktobra da je kontejnerski brod u moreuzu pogođen nepoznatim projektilom. Singapurska uprava je navela da je GFS Pride kroz moreuz plovio u utorak, a potonuće je potvrdila dan kasnije. U saopštenju stoji:
„GFS Pride je pretrpeo oštećenja i požar na brodu, a od tada je potonuo. Svih 21 član posade je bezbedno evakuisan. Nema prijavljenih povreda.”
Među članovima posade nije bilo državljana Singapura. Sestrinski brod GFS Giselle, takođe pod singapurskom zastavom, pogođen je 14. oktobra: trup mu je oštećen, ali je sopstvenim pogonom stigao do bezbednog sidrišta, a svih 22 člana posade su dobro.
MPA je izrazila duboku zabrinutost zbog stalnih napada na trgovačke brodove u moreuzu i ocenila ih rečima:
„Takvi napadi su neizazvani, neopravdani i predstavljaju kršenje međunarodnog prava.”
Šta je sa rasutačem Cape Dao?
Brod pod zastavom Antigve i Barbude pogođen je projektilom 23. septembra. Jedan član posade je tada poginuo, a ostali su evakuisani odmah posle udara, navode pomorski izvori. Upravlja njime firma Peonies Shipmanagement FZE iz Emirata, koju Rojters takođe nije mogao odmah da dosegne.
Izvori se razlikuju u tome kako je brod završio. Podaci IMO, koje navodi Rojters, govore da je potonuo u blizini moreuza. Prema grupi Vanguard za procenu pomorskih rizika, koju citira WorldCargo News, ranije je propao pokušaj spasavanja, a brod je tada, kako se navodi, tonuo.
Projektil ili mina?
Pomorski bezbednosni izvori Rojtersa i singapurska uprava govore o udaru projektila. Iranska Revolucionarna garda tvrdi drugo: da je GFS Pride udario u pomorsku minu na „neodobrenoj ruti”, da je nosio više od 2.500 kontejnera i da je među robom bilo krijumčarene robe. Nijedna od tih tvrdnji nije nezavisno potvrđena.
Pomorska bezbednosna firma Marisks nije našla nezavisan dokaz da je u pitanju mina. Teheran inače rutu uz omansku obalu, koju podržavaju SAD, opisuje kao opasnu. The National piše da dostupni dokazi ne potvrđuju da je ta južna ruta minirana.
Revolucionarna garda upozorila je lokalne brodove i ribare da se klone kontejnera koji plutaju, a isto upozorenje izdala je pakistanska pomorska uprava. Snimci sa društvenih mreža, koje The National navodi kao neproverene, prikazuju male čamce kako se okupljaju oko tereta.
Napadi na brodove sve češći
Napadi oko moreuza učestali su u poslednjih deset dana, a Iran kaže da ih pojačava kao odgovor na američku blokadu svojih luka i oštrije sankcije uvedene prošlog meseca. Pre rata je kroz moreuz prolazila otprilike petina svetske trgovine naftom i tečnim gasom.
Dva visoka iranska zvaničnika rekla su Rojtersu da Teheran menja taktiku napada na brodove kako bi cene nafte ostale visoke i kako bi uticao na američke izbore za Kongres 3. novembra. Jedan od njih je upozorio da takvi brodovi „neće biti bezbedni nigde, ni van Ormuskog moreuza”, a drugi je rekao da će potpuno zatvaranje plovnog puta uskoro uslediti.
Marisks je ocenio da napadi ne pogađaju samo tankere:
„Pretnja nije ograničena na tankere, jer su i kontejnerski brodovi i rasutači pretrpeli ozbiljnu štetu.”
Prvi potopljeni brod bio je malteški kontejnerac Safeen Prestige, pogođen projektilom u martu, a u aprilu je Revolucionarna garda napala i zaplenila kontejnerski brod MSC Francesca.
Saobraćaj kroz moreuz je gotovo stao. Prema portalu Straits Daily Brief, koji navodi podatke PortWatch Međunarodnog monetarnog fonda, 11. oktobra su prošla samo dva broda, a pre krize ih je prolazilo 85 dnevno. Cena nafte Brent bila je 15. oktobra u 09.10 po UTC 104,11 dolara za barel.
