Tesla robotaksi u Teksasu deset puta manji od Vejmo
Zvanične prijave otkrivaju da Tesla u Teksasu ima samo 42 autonomna vozila, dok Vejmo vozi 577 robotaksija. Tesla širi uslugu na nove gradove, a Vejmo traži novac uz ogromnu procenu.
- Tesla je u Teksasu registrovala samo 42 autonomna vozila, naspram 577 Vejmo robotaksija.
- Teslin servis radi u Ostinu i Bej Eriji, ukupno preko 500 vozila, a flota se navodno udvostručava svakog meseca.
- Od lansiranja vozila su prešla skoro 700.000 plaćenih milja.
- Vejmo u međuvremenu traži novo finansiranje uz procenu od najmanje 100 milijardi dolara.
Ko zapravo vodi u trci robotaksija u Teksasu? Ako pratite samo Teslina najavljivanja, pomislili biste da je Ilon Mask već preuzeo ulice. Zvanične prijave pričaju drugačiju priču: Tesla u toj državi ima samo 42 autonomna vozila, a Vejmo čak 577. To je razlika od skoro deset puta, i to u korist tihog konkurenta o kome se kod nas mnogo manje govori.
Brojke dolaze iz dokumenata koje kompanije po zakonu prijavljuju nadležnima u Teksasu. One su koristan korektiv za marketinški šum. Tesla godinama priča o robotaksijima kao o budućnosti koja samo što nije stigla, ali kad se pogleda koliko vozila stvarno vozi putnike, slika je skromnija nego što reklame sugerišu.
Koliko je Tesla zaista odmakla?
Teslin robotaksi servis trenutno radi u dva područja, Ostinu u Teksasu i u Bej Eriji u Kaliforniji. Kompanija navodi da ukupno ima preko 500 vozila u toj usluzi i da se flota udvostručava iz meseca u mesec. Od lansiranja, ta vozila su zajedno prešla skoro 700.000 plaćenih milja, što nije malo za uslugu koja je tek na početku.
Plan širenja je ambiciozan. Tesla najavljuje dolazak servisa u Dalas, Hjuston, Finiks, Majami, Orlando, Tampu i Las Vegas. Ako se to ostvari, mreža bi brzo prerasla današnjih 42 vozila u jednoj državi. Ali tu je ključna reč “ako”. Prijave pokazuju gde je kompanija danas, ne gde planira da bude.
Vredi razdvojiti dve stvari koje se često mešaju. Jedno je Teslin sistem za pomoć u vožnji koji se prodaje vlasnicima automobila. Drugo je pravi robotaksi servis bez vozača, koji prevozi plaćene putnike. Upravo taj drugi deo je ono što se broji u prijavama, i tu je Tesla još uvek mnogo manja od konkurencije.
Zašto Vejmo izgleda mirno dok Tesla diže prašinu?
Vejmo je vlasništvo Alfabeta, matične kompanije Gugla, i godinama tiho gradi flotu. Sa 577 odobrenih vozila u Teksasu, ima ubedljivo veću prisutnost od Tesle u toj državi. Dok Tesla pravi naslove svakom najavom, Vejmo radije pušta da brojevi govore.
Zanimljivo je da Vejmo sada traži novo finansiranje uz procenu od najmanje 100 milijardi dolara. To je cifra koja pokazuje koliko investitori veruju u njihov pristup, ali i koliko je skupo držati i širiti flotu autonomnih vozila. Senzori, mape, daljinski nadzor i osiguranje koštaju, bez obzira ko stoji iza projekta.
Za nas koji ove servise još ne možemo da pozovemo, poenta je jednostavna. Trka za autonomnim taksijem nije gotova i ne odlučuje se na konferencijama za štampu, nego na broju vozila koja stvarno voze putnike. Tesla ima glasniju priču, Vejmo zasad ima više automobila na ulici.
A vas zanima: da li biste seli u taksi bez vozača kad jednog dana stigne i kod nas, ili biste i dalje radije platili čoveka za volanom?
