Bački Breg dobija treći prelaz za kamione, radi 24 sata
Mađarska vlada odobrila je proširenje prelaza Hercegsanto i Bački Breg u treću rutu za teretni saobraćaj ka Srbiji, sa radom 24 sata dnevno i parkingom za više od 40 kamiona.
Kroz granični prelaz Horgoš dnevno prođe između 30.000 i 40.000 vozila, a u vršnim satima se tu stvaraju kolone duge i po nekoliko kilometara. Taj pritisak je glavni razlog zbog kog je Vlada Mađarske odobrila proširenje prelaza Hercegsanto i Bački Breg, koji time postaje treća ruta za teretni saobraćaj između Srbije i Mađarske.
Do sada je prelaz kod Bačkog Brega bio rezervisan samo za putnička vozila i teretnjake lakše od 3,5 tone. Posle proširenja, granica će raditi 24 sata dnevno i propuštaće teretna vozila svih tonaža, uključujući i najteže kamione. To u praksi znači da se saobraćaj koji sada mora da čeka na Horgošu ili na drugim postojećim rutama može preusmeriti na Bački Breg čim radovi budu gotovi.
Šta tačno donosi proširenje
Projekat predviđa posebne trake za teretni saobraćaj i autobuse, čime se ubrzavaju granične procedure koje danas usporavaju promet. Predviđeno je i proširenje kapaciteta za putnička vozila, dok će novi parking prostor primati između 40 i 42 kamiona istovremeno. Uz to se gradi i staza namenjena isključivo pešacima i biciklistima, odvojena od kolovoza za motorna vozila.
Nova ruta direktno povezuje Vojvodinu sa južnim delom Mađarske i auto putem M6, preko novog mosta na Dunavu kod Mohača. Tim mostom prelaz Bački Breg dobija vezu na mađarsku autoputsku mrežu koju do sada nije imao, što skraćuje put ka centralnoj Mađarskoj u odnosu na zaobilazak preko Horgoša.
Sa srpske strane granice paralelno se gradi brza saobraćajnica poznata kao Osmeh Vojvodine. Prva deonica tog puta povezuje Bački Breg i Sombor u dužini od 22,8 kilometara, a rok za njeno završetak je oko dve godine. Javna nabavka za izvođenje građevinskih radova na toj deonici pokreće se u narednim nedeljama, čime i srpska strana konačno dobija konkretan rok za sopstveni deo posla.
Zašto Mađarska štedi na prilaznom putu
Mađarska vlada je odlučila da izmeni prvobitni plan prilazne saobraćajnice od magistrale 51 do Mohača. Umesto profila sa četiri trake (2x2), put će imati dve trake (2x1). Ministar Viteži je objasnio da postojeće saobraćajne prognoze ne opravdavaju skuplju varijantu: Srbija nije članica Evropske unije niti Šengenskog prostora, pa same granične kontrole ograničavaju maksimalan protok vozila, bez obzira na širinu puta. Ušteđeni novac, prema njegovim rečima, biće preusmeren direktno u rekonstrukciju samog graničnog prelaza i u sanaciju okolne putne mreže.
Ova računica pokazuje kako mađarska strana pristupa projektu: ne gradi se najskuplja moguća varijanta infrastrukture, nego se novac usmerava tamo gde uska grla stvarno postoje, a to je sam prelaz, a ne prilazni put koji i onako ne može da radi punim kapacitetom dok Srbija ostaje van Šengena.
Za privredu u Vojvodini i severnoj Bačkoj treći prelaz znači i dodatnu opciju za izvoz robe ka mađarskom i širem srednjoevropskom tržištu, bez zavisnosti od jednog uskog grla kakvo je danas Horgoš. Za prevoznike to potencijalno skraćuje vreme čekanja, iako se konkretan efekat na dužinu kolona može meriti tek kada prelaz stvarno počne da prima teretna vozila.
Datum kada će proširenje biti fizički gotovo za sada nije zvanično najavljen ni sa jedne strane granice. Poznato je da radovi na mađarskoj strani slede odobreni plan sa dve trake na prilazu, dok na srpskoj strani prva deonica puta Bački Breg, Sombor tek ulazi u fazu javne nabavke, sa rokom od oko dve godine za njeno završetak. Dok oba dela projekta ne budu gotova, prelaz kod Bačkog Brega ostaje ograničen na sadašnji režim za putnička vozila i lakše teretnjake.
