Brza pruga Beograd Budimpešta: simulacija posle 24. avgusta
Testiranja na deonici Budimpešta, Kelebija završavaju se za dve nedelje, simulaciona vožnja od Beograda do Budimpešte ide posle 24. avgusta, a brza pruga putnike čeka na jesen.
Brza pruga Beograd Budimpešta dobila je prvi konkretan raspored posle više pomeranja roka: testiranja se završavaju u roku od dve nedelje, simulaciona vožnja sa graničnim i carinskim procedurama vozi posle 24. avgusta, a putnički saobraćaj se očekuje na jesen. Raspored su 6. avgusta u Gradskoj kući u Subotici saopštili ministarka građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture Aleksandra Sofronijević i mađarski ministar saobraćaja i infrastrukture David Vitezi.
Simulaciona vožnja ide od Beograda do Budimpešte i nazad, sa svim procedurama koje putnik inače prolazi na granici. Cilj je dvostruk: potvrda da je pruga bezbedna za putnike i merenje konačnih vremena putovanja, koja se do sada u javnosti pojavljivala samo kao projektovana. Uporedo se usaglašava red vožnje između železničkih preduzeća dve države.
“To sve vam govori da su svi radovi u finalnoj fazi i očekujem da će se puštanje u saobraćaj, kad budu ispunjeni svi bezbedonosni, regulatorni i tehnički uslovi, biti realizovano na jesen. Trenutno se dešava privođenje kraju rešavanje problema i stavki koje su vezane za infrastrukturu i unapređenje iste. Mogu da kažem da je oko opipljivog dela infrastrukture sve funkcionalno, što dokazuje i teretni saobraćaj koji se neometano odvija”, rekla je Sofronijević.
Ministarka je dodala da preostaju rešenja vezana za sistem nivoa 2 i usaglašavanje tog dela, dakle poslovi na opremi, dok je sam kolosek završen.
Šta se testira na deonici Budimpešta, Kelebija?
Testira se mađarski deo trase. Vitezi je naveo da je kineski dobavljač u sredu obavestio mađarsku vladu da je sistem sa njihove strane završen, posle čega je pokrenuto testiranje i na deonici Budimpešta, Kelebija. Rok koji je dao je dve nedelje, uz ogradu koja se u ovakvim projektima retko izostavlja.
“Ako uočimo bilo kakve probleme, radiće se na njihovom otklanjanju, jer su bezbednost putnika i sigurnost sistema na prvom mestu”, naveo je Vitezi.
Mađarski ministar je rekao i da u Mađarskoj postoje različiti stavovi prema projektu, pre svega prema deonici na njenoj teritoriji, ali da je uspostavljanje železničke veze koja Srbiju povezuje sa Evropskom unijom u interesu njegove zemlje.
Rok koji je već jednom pomeren
Prvobitno se očekivalo da putnici na prugu izađu do kraja marta ove godine. Novi termin je jesen, što je pomeranje od najmanje šest meseci u odnosu na raniju najavu. Razlika je ovog puta u tome što se rok prvi put vezuje za konkretan test, a ne za kalendarski kvartal: posle 24. avgusta ide simulacija, pa tek onda datum.
Za ekonomiku pruge to pomeranje nije bez cene. Infrastruktura je izgrađena i plaćena, teretni saobraćaj već donosi prihod, ali putnički deo trase, na kome se naplaćuje karta i na kome se meri iskorišćenost, i dalje stoji.
Tri sata do Budimpešte i karta od oko 26 evra
Projektovani parametri su poznati. Na deonici kroz Srbiju vozovi treba da idu do 200 kilometara na sat, kroz Mađarsku do 160 kilometara na sat, a planirano trajanje putovanja od Beograda do Budimpešte je oko tri sata. Najavljivana cena karte je oko 26 evra.
Pravac se dalje produžava prema Beču, čime se srpska železnica vezuje na mrežu brzih veza u srednjoj Evropi. Koliko će od projektovana tri sata ostati u redu vožnje, pokazaće upravo simulacija posle 24. avgusta, jer se u to vreme uračunavaju i granična i carinska kontrola.
Teret već vozi, a Dunav je nizak
Teretni saobraćaj na pravcu se odvija neometano i to je, po rečima oba ministra, dokaz da je infrastrukturni deo projekta funkcionalan. Vitezi je istovremeno ukazao na istorijski nizak vodostaj Dunava u Mađarskoj i posledice koje je to imalo na energetiku, ocenivši da klimatske promene dodatno potvrđuju značaj razvoja železnice.
Veza je za privredu direktna: kada plovni put gubi kapacitet, roba koja bi išla rekom traži šine. Koridor Beograd, Budimpešta u tom slučaju ne konkuriše samo drumu nego i Dunavu, a to menja računicu za izvoznike koji do sada nisu ozbiljno računali na železnicu.
Šta sledi
Dve strane su dogovorile novi sastanak, na kome će biti reči o Dunavu kao evropskom koridoru, zajedničkim infrastrukturnim projektima i obnovi graničnog prelaza Hercegsanto, dakle o drumskoj vezi koja se rešava paralelno sa železničkom. Tačan datum uspostavljanja putničkog saobraćaja biće saopšten naknadno, a prva provera te najave stiže krajem avgusta, kada simulaciona vožnja pokaže koliko zaista traje put od Beograda do Budimpešte.
