Landspejs noćas pokušava vertikalno sletanje Zhuque-3
Drugi let kineske rakete Zhuque-3 zakazan je za 01.45 po našem vremenu. Prvi stepen treba da se na motornom kočenju spusti na noge u Gansuu, osam meseci posle eksplozije u prvom pokušaju.
Kineska privatna kompanija Landspejs (Landspace) pokušaće u noći između ponedeljka i utorka da po drugi put lansira raketu Zhuque-3 i da njen prvi stepen vrati na zemlju, vertikalno i na sopstvene noge. Poletanje sa lansirne zone 96B kosmodroma Đijućen zakazano je za 10. avgust u 23.45 po Griniču, što je 11. avgust u 01.45 po srednjoevropskom letnjem vremenu, odnosno 07.45 ujutru po pekinškom. Rampa se nalazi u ogledno-komercijalnoj svemirskoj zoni Dongfeng, na severozapadu Kine, a prihvatna platforma je nizvodno od putanje, u okrugu Minćin u provinciji Gansu.
Ovaj let nosi oznaku Y2 i dolazi osam meseci posle prvog. Zhuque-3 je poletela 3. decembra 2025: drugi stepen je uredno izneo teret u orbitu, ali je prvi stepen tokom završnog kočenja za sletanje eksplodirao nadomak predviđene tačke. Kineska agencija Sinhua je tada navela da je došlo do nepravilnog sagorevanja, zbog čega meko prizemljenje nije izvedeno. Landspejs je tri dana kasnije saopštio šta jeste dobio iz tog pokušaja: proveru toplotne zaštite konstrukcije, aerodinamičkog rasporeda i upravljanja položajem tokom nadzvučnog ulaska u atmosferu, kao i tačnost algoritma navođenja u fazi ponovnog paljenja motora i u fazi klizanja.
Šta se dešava sa prvim stepenom posle odvajanja
Zhuque-3 je dvostepena raketa od nerđajućeg čelika, visoka 65,9 metara, prečnika 4,5 metara i ukupne mase oko 550 tona. Prvi stepen pokreće devet motora TQ-12A ukupnog potiska 7.200 kilonjutna na nivou mora, a drugi stepen jedan motor TQ-15A sa 944,4 kilonjutna u vakuumu. Svi rade na tečni metan i tečni kiseonik, isti par pogonskih materija koji koristi i Spejs Iks u Starshipu.
Posle odvajanja, prvi stepen ne pada slobodno. On ponovo pali deo motora, koči, upravlja se rešetkastim krilcima i sistemom na hladni gas, pa se spušta na četiri noge. Proizvođač navodi da je konstrukcija projektovana za do dvadeset upotreba. Sajt Space.com za ovu raketu daje nosivost u nisku Zemljinu orbitu od 18.300 kilograma kada se prvi stepen vraća, i po sposobnostima je upoređuje sa Falkonom 9.
Postupak nije improvizovan. Landspejs ga je vežbao na posebnom probnom stepenu: 19. januara 2024, u letu od oko šezdeset sekundi do visine od približno 350 metara, sa tačnošću sletanja od 2,4 metra i brzinom dodira od 0,75 metara u sekundi. Osam meseci kasnije, 11. septembra 2024, isti probni stepen je leteo oko 200 sekundi, prešao 10 kilometara visine i u vazduhu ugasio pa ponovo upalio motor, što tada nijedan drugi kineski proizvođač nije izveo.
Četvrti kineski pokušaj, i drugi način
Ovo je četvrti put da Kina pokušava da spusti prvi stepen orbitalne rakete:
- Zhuque-3 kompanije Landspejs, decembar 2025, buster izgubljen pri sletanju
- debitantski let rakete Long March 12A, koji je takođe završio u plamenu
- Long March 10B, 10. jula 2026, uspešno
- Zhuque-3 Y2, noćas
Julski uspeh je izveden drugačije: buster rakete Long March 10B uhvaćen je u mrežu na plovilu, čime je Kina postala druga zemlja koja je spustila orbitalni prvi stepen. Landspejs ne hvata ništa, nego se oslanja na motorno kočenje i noge za sletanje, dakle na postupak koji je Spejs Iks razradio na Falkonu 9. Poređenja radi, kod nas smo nedavno pisali o tome kako Ilon Mask izvlači ostatke Starshipa iz Indijskog okeana, što je podsetnik da ni najiskusniji igrač u ovoj disciplini nema sve stepene pod kontrolom.
Poslednja velika provera pred let obavljena je 29. juna 2026, kada je stepen Y2 statički palio motore u zoni Dongfeng. Kompanija je posle testa saopštila:
Svi sistemi su radili normalno, a podaci i rezultati testa odgovarali su očekivanjima, čime je potvrđena ispravnost i usklađenost rada sistema i postavljen čvrst temelj za predstojeće letove.
Statički test se izvodi na vezanoj raketi, sa napunjenim rezervoarima, i pokazuje da motori i njihovo upravljanje rade u trenutku paljenja. On ne govori ništa o ponašanju stepena pri ulasku u gušće slojeve atmosfere, gde je decembra prošle godine i nastao problem.
Šta ovaj let ne dokazuje
Identitet tereta nije objavljen. Misija je opisana kao probni let ka niskoj Zemljinoj orbiti, pa je težište na samom vozilu, ne na onome što nosi. Landspejs u planovima ima teretni šatl Haolong za snabdevanje stanice Tjangong i lansiranja za širokopojasnu konstelaciju Guowang, ali za oba posla je predviđena snažnija verzija, Zhuque-3E, sa devet motora TQ-12B, dužinom od 76,2 metra i poletnom masom oko 660 tona.
Uspešno sletanje noćas bi značilo da Landspejs ume da spusti buster, a ne da ga ume ponovo upotrebiti. To su dve različite stvari: stepen posle prizemljenja mora da izdrži pregled, obnovu i sledeći let, a nijedan kineski orbitalni buster to još nije prošao. Neuspeh bi, s druge strane, bio drugi gubitak istog tipa stepena u dva pokušaja, što bi pomerilo rokove za ceo program. Prenos lansiranja ide preko zvaničnih kanala kompanije, a vremenski uslovi na rampi i u zoni sletanja mogu pomeriti termin.
