Teheran preti potpunom blokadom izvoza nafte iz Zaliva
Sekretar iranskog Saveta za nacionalnu bezbednost zapretio je prekidom izvoza nafte iz Ormuskog moreuza, dok parlament u Teheranu uvodi zakon o naplati prolaza brodovima.
Ormuski moreuz je uska međunarodna vodena arterija kroz koju prolazi znatan deo svetske pomorske trgovine naftom, pa svaka nova pretnja njegovim zatvaranjem odmah pokreće cene goriva i u zemljama koje, poput Srbije, zavise od uvoza nafte i naftnih derivata. Iran je u ponedeljak, 24. avgusta 2026, zapretio da neće izvesti nijednu kap nafte ni kroz taj moreuz ni iz bilo kog drugog dela Persijskog zaliva, ukoliko Sjedinjene Američke Države nastave ekonomski pritisak na Teheran.
Upozorenje je u objavi na mreži X izneo Mohsen Rezai, sekretar Vrhovnog saveta nacionalne bezbednosti Irana i bivši komandant Revolucionarne garde. Rezai je poručio da će Teheran svaku zemlju koja se pridruži ili pomogne američkoj ekonomskoj kampanji protiv Irana tretirati kao učesnika u ratnom činu.
Ako se ekonomski rat nastavi, nijedna kap nafte neće biti izvezena. Ni kroz Ormuski moreuz ni odakle bilo iz Persijskog zaliva. Iran će učešće ili podršku bilo koje zemlje američkom ekonomskom ratu protiv iranskog naroda smatrati činom rata.
Rezai je izjavu objavio 24. avgusta, u trenutku kada Vašington priprema novi krug ekonomskih mera protiv Irana.
Parlament u Teheranu uvodi naplatu prolaza
Dan pre Rezaijeve pretnje, u nedelju, Odbor za nacionalnu bezbednost i spoljnu politiku iranskog parlamenta usvojio je član 3 predloga zakona pod nazivom Strateški akcioni plan za bezbednost i razvoj Ormuskog moreuza. Portparol odbora Hasan Kaškavi rekao je da član 3 dozvoljava naplatu naknada za pomorske i navigacione usluge, zaštitu životne sredine, snabdevanje gorivom u posebnim slučajevima, osiguranje, bezbednost i druge usluge koje se pružaju brodovima pri prolazu.
Naknade bi se naplaćivale od plovila zemalja kojima Iran dozvoli prolaz, a plaćale bi se u iranskim rijalima ili drugoj valuti koju odredi Teheran. Nacrt zakona sada ide pred plenum parlamenta, zatim pred Savet čuvara ustava koji ocenjuje njegovu ustavnost, a u slučaju spora u odlučivanje ulazi i Savet za procenu interesa, pre nego što ga predsednik proglasi.
Otkad Iran naplaćuje prolaz kroz moreuz?
Iran je telo za upravljanje Ormuskim moreuzom osnovao još u maju 2026, a mehanizam naplate po plovilu počeo je da se primenjuje sredinom istog meseca. Prema dosadašnjim izveštajima, pojedina plovila su za jedan prolaz već platila i do dva miliona dolara, u kineskim juanima. Pre rata prolaz kroz moreuz bio je besplatan za sve. Sjedinjene Države, zemlje Zaliva i evropske države odbacuju zakonitost iranskog režima naplate, ali to do sada nije zaustavilo Teheran u sprovođenju mere.
Još tri iranska zvaničnika se oglasila
Predsednik parlamenta Mohamad Bager Galibaf oglasio se ranije, u nedelju 23. avgusta, satiričnim komentarom povodom najave novih američkih sankcija predsednika Donalda Trampa. Galibaf je na mreži X objavio stripsku sliku takozvanog iranskog bumeranga, sa porukom da zamrznuta spoljna politika donosi zamrznutu ekonomiju i da je jedino što se i dalje kreće upravo taj bumerang koji se vraća onome ko ga je bacio.
Tih istih dana oglasili su se i portparol Revolucionarne garde Sardar Mohebi, koji je ocenio da američko oslanjanje na ekonomski rat predstavlja prećutno priznanje „ponižavajućeg poraza” na vojnom frontu, i portparol iranskog Ministarstva inostranih poslova Esmail Bagai, koji je podsetio da Iran pod sankcijama živi već dve decenije.
Zašto se pritisak sada pojačava
Pretnje iz Teherana stižu u trenutku kada Vašington najavljuje novu fazu pritiska na Iran, posle meseci direktnih vojnih sukoba koji traju od 28. februara 2026. Prema poslednjim podacima Pentagona, u ratu je do sada stradalo ili ranjeno 774 pripadnika američkih snaga, od čega 18 poginulih. Novi paket mera, čije detalje treba da predstavi američki ministar finansija Skot Besent, trebalo bi da kombinuje dodatne sankcije, pomorsku blokadu i pritisak na zemlje koje i dalje kupuju iransku naftu, pre svega Kinu kao najvećeg kupca, ali i Indiju, Tursku i Ujedinjene Arapske Emirate.
Za Srbiju i ostatak Evrope, ovakav razvoj događaja prvenstveno znači rizik po cenu goriva na svetskom tržištu, jer svaka prepreka na jednoj od ključnih naftnih ruta sveta odmah utiče na berzansku cenu barela, a preko nje i na cene na domaćim pumpama. Datum kada će predlog zakona o naplati prolaza doći pred pun sastav iranskog parlamenta za sada nije zvanično najavljen.
