Filip Kovačević poginuo u padu aviona u Francuskoj

Lak avion tipa Pilatus srušio se u nedelju kod mesta Tomblén, u blizini Nansija na istoku Francuske. U letelici je bilo 11 ljudi i niko od njih nije preživeo pad. Reč je o jednoj od najtežih nesreća lakih aviona u toj zemlji u poslednjih nekoliko decenija.

Avion je poleteo sa aerodroma Nansi i u njemu su, prema dostupnim podacima, bili pilot, grupa instruktora padobranstva i polaznici koji je trebalo da skaču tog dana. Letelica se srušila ubrzo posle poletanja, na maloj udaljenosti od piste. Hitne službe i istražni timovi izašli su na lice mesta, a oko olupine je postavljen zaštitni perimetar.

Među poginulima je i Filip Kovačević (52), iskusni instruktor padobranstva i dugogodišnji član škole padobranstva u Bezansonu. Prema podacima koji se navode u francuskim i domaćim medijima, Kovačević je tokom karijere imao oko 6.800 skokova. Bio je nosilac bronzane medalje sa prvenstva Francuske 2019. godine, u disciplini upravljanja padobranskom kupolom.

Šta se zna o padu aviona kod Nansija

Letelica koja se srušila bila je jednomotorni avion tipa Pilatus, model koji se u sportskom padobranstvu redovno koristi za prevoz skakača do visine sa koje se izvode skokovi. Po prvim informacijama, avion je pao gotovo vertikalno, nedaleko od poletno-sletne staze.

Francuske vlasti za sada nisu objavile zvaničan uzrok nesreće. Otvorena je istraga, a stručnjaci treba da utvrde da li je do pada došlo zbog tehničkog kvara, ljudske greške ili nekog drugog faktora. Na licu mesta angažovane su specijalizovane jedinice za vazdušni saobraćaj, koje pregledaju olupinu i prikupljaju dokaze.

Zbog opasnosti od goriva i mogućeg požara, oko mesta nesreće je uspostavljen bezbednosni krug. Istražitelji u zaštitnoj opremi danima rade na terenu, dok se delovi letelice dokumentuju i analiziraju.

Šta je moglo da dovede do tragedije?

Na to pitanje za sada nema odgovora. Francuske vlasti naglašavaju da je rano za zaključke i da će uzrok biti poznat tek posle veštačenja olupine i analize svih raspoloživih podataka o letu. U sličnim slučajevima istraga obuhvata tehničko stanje aviona, evidenciju o održavanju, vremenske uslove i komunikaciju pilota sa kontrolom leta.

Padobranstvo se ubraja u sportove visokog rizika, ali se sama nesreća dogodila u fazi leta, pre nego što je iko od putnika iskočio. Upravo zbog toga je u fokusu istrage avion, a ne padobranska oprema ili sami skokovi.

Za padobransku zajednicu, i u Francuskoj i u Srbiji, ovo je težak gubitak. Kovačević je decenijama bio deo te sredine, prenosio iskustvo mlađim skakačima i učestvovao na takmičenjima. Iza imena instruktora sa skoro 7.000 skokova stoji ceo jedan život posvećen vazduhu.

Dok istraga traje, pitanje koje ostaje jeste kako tako iskusna posada i proverena letelica završe u ovakvoj nesreći. Šta mislite, koliko su stroge kontrole bezbednosti u sportskom letenju i da li bi morale biti rigoroznije?