Tramp ukinuo taksu od 20% na Ormuz posle poziva iz Zaliva
Taksa na teret kroz Hormuski moreuz trajala je jedan dan. Nafta ipak nastavlja da raste: Brent je 15. jula bio na 86,19 dolara, jer blokada iranskih luka ostaje, a promet kroz moreuz je prepolovljen.
- Tramp je 14. jula ukinuo taksu od 20% na teret koji prolazi kroz Hormuski moreuz, samo dan pošto ju je najavio.
- Brent je 15. jula ostao iznad 85 dolara: cena je porasla 1,72% na 86,19 dolara po barelu, dok je američki WTI bio na 80,40 dolara.
- Kroz moreuz je od petka do nedelje prošlo 57 brodova, naspram oko 130 dnevno pre sukoba.
- U odnosu na nivoe pre sukoba Brent beleži rast od 19%.
Taksa od 20% na teret koji prolazi kroz Hormuski moreuz trajala je tačno jedan dan. Donald Tramp ju je najavio 13. jula, a već 14. jula saopštio da je povlači i zamenjuje trgovinskim i investicionim aranžmanima sa državama Zaliva. Obrazloženje je bilo kratko: javili su mu se lideri zaliva koji su, kako je rekao, poručili da žele da ulažu u Sjedinjene Države „u rekordnim iznosima”.
Preokret je usledio posle pritiska saveznika iz Zaliva, kojima bi naplata prolaza podigla troškove izvoza sopstvene nafte. Aranžman je time preseljen sa carinskog na investicioni teren: umesto prihoda po brodu, Vašington računa na obećana ulaganja. Konkretne sume, rokovi i potpisnici nisu objavljeni, pa se obaveza za sada svodi na izjavu.
Za tržište je, međutim, ukidanje takse bilo sporedno. Brent za septembarsku isporuku držao se 15. jula iznad 85 dolara: rastao je 1,72%, odnosno 1,46 dolara, na 86,19 dolara po barelu, dok je američki WTI dobio 1,4% i približio se 80,40 dolara. Dan ranije Brent je bio na 85,92 dolara. Prinos na taj ugovor ne prati politiku Bele kuće nego fizičku raspoloživost barela.
Zašto nafta nastavlja da raste kada je taksa pala?
Zato što taksa nikada nije bila glavni izvor rizika. Blokada iranskih luka ostaje na snazi, a Sjedinjene Države se i dalje pozicioniraju kao „čuvar” moreuza. Trgovac koji planira rutu ne kalkuliše proviziju od 20%, nego verovatnoću da brod uopšte prođe i po kojoj premiji osiguranja.
Brojevi to potvrđuju. Kroz Hormuski moreuz je od petka do nedelje prošlo 57 brodova, što je pad od preko 50% za nedelju dana. Pre sukoba, tim koridorom je prolazilo oko 130 brodova dnevno. Prepolovljen promet nije statistička nijansa: to je fizički manjak tereta koji ulazi u lanac snabdevanja sa zadrškom od nekoliko nedelja, taman kada tržište već ulazi u sezonski jaču potražnju.
U odnosu na nivoe pre sukoba, s kraja februara, Brent beleži rast od 19%. Taj spread se nije stvorio zbog jedne najave, pa ne može ni da nestane zbog jednog povlačenja.
Ko plaća račun za prepolovljen promet
Bart Melek, globalni šef strategije za robe u TD Securities, upozorava da postoji prostor za dalji rast. „Sumnjam da je pomeranje ka 100 dolara sasvim moguće, ukoliko postane očigledno da su rizici fizičke nestašice stvarni i sve izvesniji”, ocenio je Melek. Razlika između 86 i 100 dolara po barelu nije trgovačka nijansa: to je nivo na kome se rekalkulišu troškovi transporta, hemijske industrije i svakog uvoznika koji nema dugoročno zaključenu cenu.
Srbija je u toj drugoj grupi. Domaće cene derivata prate kretanje Brenta sa zadrškom, pa ukidanje takse ne donosi olakšanje na pumpi. Poruka je suprotna: poskupljenje ne staje zato što je taksa pala, jer uzrok poskupljenja nikada nije bila taksa nego prohodnost moreuza kroz koji ide značajan deo svetske nafte.
Ostaje otvoreno pitanje šta se dešava ako obećana ulaganja izostanu, a blokada potraje. Vašington je u tom slučaju odustao od merljivog prihoda u zamenu za nemerljivo obećanje, dok rizik na moreuzu stoji netaknut.
Da li očekujete da poskupljenje goriva stigne i do domaćih pumpi u narednim nedeljama?
