Austrijska pošta preuzima D Express sa 1.300 radnika

Austrijska pošta preuzima D Express, kurirsku kompaniju koja je u 2025. isporučila oko 14 miliona pošiljki i ostvarila oko 36 miliona evra prihoda. Time iz srpske logistike izlazi još jedan vlasnik iz sastava United Group, a jedan od najvećih privatnih kurirskih igrača na tržištu menja vlasnika. Vrednost transakcije nije objavljena.

D Express je osnovan 2008. godine, a od 2021. posluje u vlasništvu United Group. Kompanija danas zapošljava oko 1.300 radnika i raspolaže sa oko 800 dostavnih vozila. Logistička mreža obuhvata 27 distributivnih centara i jedan centralni logistički centar, uz preko 300 paketomata i preuzimnih mesta. Za tržište koje pokreće rast elektronske trgovine, to je infrastruktura koja se ne gradi preko noći.

Šta Austrijska pošta dobija preuzimanjem

Preuzimanje obuhvata zaposlene, ugovore sa klijentima i celokupnu logistiku, uključujući distributivnu mrežu. Posle zatvaranja posla D Express se spaja sa City Expressom, ćerkom firmom koju Austrijska pošta već drži u Srbiji. Spajanjem dve mreže austrijski državni operater dobija znatno veći kapacitet u poslednjoj milji, delu isporuke koji je najskuplji i najosetljiviji na obim.

Logika je jasna: konsolidovani obim od oko 14 miliona pošiljki godišnje spušta jedinični trošak dostave i pomera pregovaračku poziciju prema pošiljaocima iz e trgovine. Austrijska pošta na ovaj potez ne ide zbog dinarskog prihoda od 36 miliona evra po sebi, već zbog pristupa mreži i ljudima koje bi organski gradila godinama. Za United Group, transakcija je nastavak povlačenja iz srpske imovine i pretvaranja operativnih biznisa u kapital.

Realizacija posla nije gotova stvar. Spajanje dva velika kurirska igrača u istoj zemlji zavisi od saglasnosti nadležnih organa, pre svega tela za zaštitu konkurencije, koje ceni koliki udeo na tržištu dostave nastaje ovakvom kombinacijom.

Šta spajanje znači za radnike i cene dostave?

Preuzimanje formalno prenosi ugovore i zaposlene, ali spajanje sa City Expressom otvara pitanje preklapanja. Dve kurirske mreže u istoj zemlji imaju duple rute, duple centre i duple funkcije u upravi, pa je racionalizacija uobičajena posledica ovakvih integracija. Koliko će od 1.300 radnih mesta ostati posle spajanja, zavisiće od toga koliko se mreža stvarno preklapa.

Za korisnike, ključno pitanje su cene. Manje nezavisnih igrača na tržištu dostave znači slabiju cenovnu konkurenciju, a e trgovina troškove kurira po pravilu prenosi na krajnjeg kupca. S druge strane, veći operater sa 27 distributivnih centara može da ponudi bržu i pouzdaniju isporuku, što je za onlajn trgovce jednako važno kao i cena.

Ostaje da se vidi kako će nadležni organi oceniti nastali tržišni udeo i pod kojim uslovima će odobriti spajanje. Da li konsolidacija dostave u Srbiji donosi bolju uslugu ili samo manje konkurencije za vaše pakete?