Tender za 65,2 km pruge Beograd-Niš, prijave do 2. oktobra
Infrastruktura železnice Srbije traži izvođača za treću deonicu modernizacije pruge Beograd-Niš, od Paraćina do Međurova. Predviđeno trajanje radova je 48 meseci, projektovana brzina 200 km/h.
Na 65,2 kilometra pruge između Paraćina i Međurova traži se izvođač: Infrastruktura železnice Srbije raspisala je međunarodni tender za treću deonicu modernizacije pruge Beograd-Niš, sa rokom za podnošenje prijava 2. oktobra 2026. Ugovor se dodeljuje po modelu projektuj i izgradi, a predviđeno trajanje radova je 48 meseci.
Tender ne pokriva celu treću deonicu odjednom, nego tri poddeonice:
- Paraćin - Stalać, 20,8 kilometara
- Đunis - Trupale, 37,7 kilometara
- Trupale - Međurovo, 6,7 kilometara
Šta ovaj tender ne obuhvata
Deonica Stalać - Đunis ostala je izvan poziva jer je ugovorena ranije, pa se posao na terenu deli na dva ugovora sa različitim izvođačima i različitim rokovima. To je uobičajen način rada na dugim pružnim pravcima, ali znači i da vreme putovanja od Beograda do Niša neće pasti dok se ne završi i onaj deo koji nije u ovom tenderu.
Brzina od 200 na sat, ali ne svuda
Projektovana najveća brzina na deonicama Paraćin - Stalać i Đunis - Trupale iznosi 200 kilometara na sat. Poslednjih 6,7 kilometara, od Trupala do Međurova, tretira se drugačije: tu je predviđena rekonstrukcija postojećeg koloseka, izgradnja putničkih perona i pothodnika na stanici Niš Ranžirna.
Obim posla ide dalje od šina. Ugovor obuhvata rekonstrukciju i modernizaciju deset železničkih stanica, kontaktnu mrežu, elektroenergetska postrojenja i trafostanice, sistem daljinskog upravljanja električnom vučom, signalno-sigurnosne uređaje, podvožnjake i osvetljenje denivelisanih ukrštanja i pristupnih saobraćajnica.
Model projektuj i izgradi prebacuje projektovanje na izvođača. On, na osnovu usvojenog idejnog rešenja, izrađuje Projekat za građevinsku dozvolu, Projekat za izvođenje i Projekat izvedenog objekta, pa u istom ugovoru i gradi ono što je sam projektovao.
Ko finansira i kako se bira izvođač
Projekat se realizuje uz podršku Evropske investicione banke i grant sredstava iz programa WBIF. Postupak se sprovodi kao konkurentski postupak sa pregovorima, po pravilima te banke, a ne po domaćem zakonu o javnim nabavkama.
U drugu fazu prolazi između četiri i šest kandidata. Naručilac je zadržao pravo da ugovor dodeli već na osnovu početnih ponuda, bez pregovaranja, što skraćuje postupak ako prva runda donese prihvatljivu cenu. Poziv je otvoren 4. avgusta, a objavljen je na sajtu Infrastrukture železnice Srbije, na specijalizovanom sajtu za Koridor 10 i u službenom listu Evropske unije za javne nabavke.
Sever je već na 200, jug čeka
Ovo je merilo koje najviše govori o rokovima. Prva srpska pruga projektovana za 200 kilometara na sat, deonica Beograd - Novi Sad, puštena je u saobraćaj u martu 2022. godine, a produžetak od Novog Sada do Subotice i mađarske granice u oktobru 2024. Severni krak Koridora 10 tako radi po novom standardu već četiri godine, dok se za južni krak, kroz Pomoravlje ka Nišu, tek traži izvođač.
Računica rokova je jednostavna. Prijave se primaju do 2. oktobra, sledi druga faza sa užim krugom kandidata, pa potpisivanje ugovora. Ako do njega dođe tokom 2027. godine, rok od 48 meseci pomera završetak radova na ovoj deonici u 2031. godinu, i to pod uslovom da se ugovoreni rok ispoštuje.
Za privredu u Pomoravlju i na jugu Srbije to znači da se efekat brže veze meri u godinama, ne u sezonama. Za Infrastrukturu železnice Srbije sledeći datum koji se prati je 2. oktobar i broj kompanija koje se do tada prijave, jer od konkurencije u prvoj fazi zavisi i cena u drugoj.
