Rok 10. avgust prošao, vozačima kamiona ostaje 90 dana

Vozači kamiona iz Srbije i dalje u zemljama Šengen zone smeju da borave najviše 90 dana u periodu od 180, jer Evropska komisija nije odgovorila na rok koji su joj prevoznici ostavili do 10. avgusta. Predsednik Udruženja Srbije za međunarodni transport Neđo Mandić kaže da rešenja za skidanje tog ograničenja nema.

Rok nije bio proizvoljan datum. Postavljen je na poslednjem sastanku prevoznika sa Zapadnog Balkana, kao granica do koje se Komisija izjašnjava kako namerava da reši status profesionalnih vozača u međunarodnom transportu. Odgovor nije stigao, pa se udruženja iz Srbije, Bosne i Hercegovine, Crne Gore i Severne Makedonije sastaju 11. avgusta u Severnoj Makedoniji i tamo dogovaraju sledeći potez.

Šta pravilo 90/180 znači za jednog vozača

Ograničenje je uvedeno radi kontrole nekontrolisanog priliva migranata i profesionalnog vozača tretira isto kao turistu na odmoru. Računica koja iz toga sledi je prosta: 90 od 180 dana je prosek od petnaest dana mesečno. Vozač na redovnim linijama ka zapadnoj Evropi kvotu potroši pre isteka polugodišta, a firma tada ostaje bez čoveka koji sme da pređe granicu, dok vozilo i teret čekaju.

Šengen zona nije istovetna sa Evropskom unijom i tu je problem širi nego što deluje na prvi pogled. Pored država članica EU, obuhvata i Island, Norvešku, Švajcarsku, Lihtenštajn, Monako, San Marino i Vatikan, pa se dani troše i na relacijama koje sa carinskom teritorijom Unije nemaju direktne veze.

Od strožeg sprovođenja pravila u oktobru 2025. vozač koji je potrošio kvotu suočava se sa tri posledice:

• deportacijom iz zemlje u kojoj ga kontrola zatekne
• zadržavanjem vozila
• zabranom ulaska u Hrvatsku, Mađarsku i Rumuniju dok se prozor od šest meseci ne pomeri

Poslednja stavka pogađa najjače, jer te tri zemlje nisu odredište nego kapija. Kroz njih ide gotovo sav drumski teret iz Srbije ka zapadu, pa vozač koji je iscrpeo dane ne može ni tranzitno da prođe.

Resetovanje od 10. aprila nije zaustavilo deportacije

U aprilu je izgledalo da postoji izlaz. Dogovoreno je da se dani provedeni u Šengenu do 10. aprila 2026. izbrišu i da brojanje počne iznova. Mandić kaže da se u praksi ništa nije promenilo:

“Vozači koji se zateknu u Šengen zoni i dalje se deportuju, a kamioni zadržavaju i posle 10. aprila ove godine kada je dogovoreno da se izbrišu (nuluju) dani provedeni u Šengen zoni do tog datuma i da počne novo brojanje. Oni vozači koji su ispunili kvotu od 90 dana u poslednjih šest meseci, i dalje ne mogu da uđu u Hrvatsku, Mađarsku ili Rumuniju”

Resetovanje je odložilo problem, nije ga uklonilo. Pravilo gleda unazad 180 dana od tekućeg datuma, pa se prozor pomera svakog dana. Po toj računici, oko 7. oktobra 2026. u prozor više neće ulaziti nijedan dan pre aprilskog brisanja, čime efekat te mere prestaje sam od sebe. Vozači koji su od aprila vozili punim tempom u toj tački ponovo udaraju u plafon.

Sastanak se dogovara dok su direktori na odmoru

Udruženja četiri zemlje uputila su pismo Evropskoj uniji i tražila sastanak sa nadležnim direktoratom, predlažući Beograd ili Brisel kao mesto razgovora. Mandić navodi da će razgovor verovatno biti održan onlajn i da takva forma nije odgovarajuća za temu ovog obima. Termin zavisi od kalendara druge strane: tri nadležna direktora u Direktoratu EU za mobilnost i transport na godišnjem su odmoru do 12. avgusta, pa se razgovor očekuje tek posle tog datuma.

Prevoznici su jednom već pokazali koliko su spremni da idu daleko. Krajem januara 2026. prevoznici iz Srbije i Bosne i Hercegovine blokirali su teretne terminale graničnih prelaza četiri dana. Blokada je zaustavila robu, ali nije donela izuzeće.

Od uvođenja pravila u oktobru 2025. do današnjeg datuma prošlo je deset meseci. U tom periodu su se smenili blokada terminala, resetovanje brojača i pismo Briselu, a status vozača ostao je nepromenjen. Sastanak u Severnoj Makedoniji 11. avgusta pokazaće da li se sledeći korak vraća na granicu ili ostaje za pregovaračkim stolom, a odgovor Komisije, ako stigne, teško da će biti pre 12. avgusta.