Rajaner gasi četiri linije iz Niša posle deset godina

Rajaner obustavlja letove iz Niša od zimskog reda letenja 2026/2027 i time gasi sve četiri linije koje je držao sa Aerodroma Konstantin Veliki. Irska niskotarifna kompanija potvrdila je povlačenje u odgovorima redakcijama, a poslednji njen avion iz Niša predviđen je za 24. oktobar.

Povlačenje je postalo javno u četvrtak, i to ne kroz saopštenje nego kroz rezervacionu platformu. Putnici su primetili da sistem više ne nudi karte za niške linije posle letnjeg reda letenja. Kompanija je potvrdu dala tek pošto su je novinari pitali šta se dešava.

Šta tačno nestaje iz reda letenja

Rajaner je iz Niša leteo na dve celogodišnje i dve sezonske linije. Celogodišnje su Beč i Malta, sezonske Stokholm Arlanda i Krf. Sve četiri prestaju, ali ne istog dana, nego onim redom kojim se gase u sistemu prodaje:

• Stokholm Arlanda, karte nisu dostupne od kraja avgusta
• Krf, karte nisu dostupne od kraja septembra
• Beč i Malta, karte nisu dostupne od kraja oktobra

Razlog koji kompanija navodi je isti u svim odgovorima i ostaje na nivou opšte formulacije.

„Nažalost, obustavljamo letove do/iz Niša od zime 2026. zbog problema sa regulativom goriva koji utiču na aerodrom“

Šta su tačno ti problemi, iz Rajanera nisu precizirali. Nema ni imena propisa ni imena organa, samo naznaka da se prepreka nalazi na strani aerodroma, a ne na strani prevoznika.

Zašto gorivo obara letove iz Niša?

Zato što u Nišu ne postoji alternativni snabdevač. Naftna industrija Srbije je jedini snabdevač avio gorivom na tom aerodromu i jedini operater skladišta i prateće infrastrukture, a pod američkim sankcijama je zbog ruskog vlasničkog udela. Prevoznik koji ne želi da rizikuje poslovanje sa sankcionisanim licem u Nišu nema kome drugom da se obrati.

To nije ni iznenađenje ni prvi signal. Rajaner je početkom jula upozorio na problem snabdevanja gorivom u Srbiji upravo zbog sankcija NIS-u. Tada je to bilo upozorenje, sada je odluka o redu letenja, a red letenja se objavljuje mesecima unapred i ne menja se lako.

Menadžment Aerodroma Konstantin Veliki saopštio je da prati situaciju posle povlačenja karata iz prodaje za period nakon letnjeg reda letenja: „U komunikaciji smo sa menadžmentom kompanije Rajaner i očekujemo zvaničan odgovor za dalji razvoj situacije.“ Iz aerodroma su podsetili i na julsko upozorenje, uz uverenje da će problemi biti prevaziđeni.

Deset godina i jedan preostali niskotarifni prevoznik

Rajaner je prve redovne letove iz Niša uspostavio u septembru 2016. godine. Deset godina kasnije, mreža koju je za to vreme izgradio nestaje odjednom, a ne liniju po liniju kako se inače radi kada prevoznik meri isplativost pojedinačne destinacije. Gašenje celog niškog programa u jednom potezu govori da odluka nije doneta na osnovu popunjenosti letova.

Ovo je i prvi merljiv gubitak sankcijskog statusa NIS-a izvan same naftne industrije. Do sada se posledica videla u rafinerijskom poslovanju, licencama i platnom prometu, dakle u sektoru koji je i pogođen. Sada se prenela na vazdušni saobraćaj, na aerodrom koji sa NIS-om nema vlasničku vezu i koji nije predmet nijedne sankcije, ali od njega kupuje gorivo.

Posle povlačenja Rajanera, u Nišu ostaje Vizer kao jedina niskotarifna kompanija. Time ceo niskotarifni program jednog aerodroma zavisi od poslovne procene jednog prevoznika, koji se snabdeva na istom mestu i suočava sa istim regulatornim okvirom. Aerodrom u pregovorima gubi ono što mu je do sada davalo pregovaračku poziciju: mogućnost da uputi na konkurenta.

Zimski red letenja u Evropi počinje krajem oktobra, a upravo je kraj oktobra granica do koje Rajaner još prodaje karte za Beč i Maltu. Aerodrom do tada čeka zvaničan odgovor kompanije o daljem razvoju situacije, dok se pitanje snabdevanja gorivom u Nišu rešava mimo njega i mimo prevoznika.